随着天气的逐渐转冷和冬季的日益临近，再加上有可能出现“极寒”天气的报道，今年的供暖工作成为广大职工热切关注的焦点。供暖工作前期准备情况如何？一旦出现“极寒”天气，如何应对？ 10月27日下午2:30分，机修厂供热车间锅炉房点燃了今冬供暖第一把火，开始温炉；29日下午4:30分，锅炉升压并炉；30日开始，矿区生产、生活区开始按计划、有步骤试气。今年冬季供暖工作的大幕就此徐徐拉开。
加强库存管理 冬煤供应有保障 近日，罗夫转运站储煤场中，一辆辆满载原煤的运输车出入于堆积如山的煤堆之间，冬季供暖用煤的储存工作在紧张有序地进行着。 从7月20日起，转运站就开始了冬季用煤的储备工作。根据煤场管理实际情况，转运站召开了专题会议，在人员、设备等方面做了充足准备。截至目前已储煤30191.61吨，接近往年采暖期燃煤用量的80%；其余原煤将会陆续运抵转运站，保证矿区冬季用煤需求。 发运期间，原煤保管确保做到定期检查，对储量、耗煤情况进行现场核实；装载车司机按要求，做到定时、定点、定量装煤，严禁多装超载，避免沿途抛洒浪费。转运站在保证储煤充足的基础上做了大量充分的前期准备工作，已经提前进入了冬煤上运状态，确保冬季供热期间矿区的用煤需求。
克服道路困难 保障冬煤上运 30公里的华金公路和一辆辆由罗夫转运站开往山内的重型卡车构成了冬季供暖用煤的“补给线”。“7.24”洪灾中，华金公路多处被毁，车辆限行，运输部的运输工作一度中止。目前华金公路正在修复水毁路段。运输部克服道路崎岖难行、交通状况复杂等困难，多措并举力保冬煤上运。 运输部强化运输管理“一盘棋”的思想，制定了《运煤管理规定》，加大组织力度。要求驾驶员提高安全和环保意识，杜绝大箱破损车辆上路，防止抛洒和污染路面；加强与罗夫转运站的沟通协调，要求严格清除车厢内铁、硫精矿残留物，防止燃煤污染；所有驾驶员都配有铁锹，及时将燃煤拍实，防止途中抛洒浪费；制定了相应的考核办法，对运煤的单车途耗、拉运车次制定了严格的考核指标；此外还加大了监督检查力度，严肃查处私自卸煤、掺杂使假等现象，确保在运输道路条件差的情况下冬季用煤能够安全、及时、足量运抵矿区。 截至目前，运输部已经安全拉运燃煤143车共计1500多吨。
精心保障供热 竭诚温暖钼都 10月28日，记者来到机修厂供热车间，这里人声鼎沸，一派繁忙景象。新招收的季节工登记造册、三级安全教育、治安及车间冬季运行制度学习等工作正在有序进行。 供热车间负责人介绍说，根据公司生产运行处和机修厂的统一部署，截至目前，该车间人员、物资、设备已全部到位，今冬开炉试气准备工作已基本就绪。 针对今年冬天可能出现的极寒天气，机修厂部署供热车间做了前瞻性准备，在对设备反复进行检修调试的基础上，对可能出现的问题和事故做了充分的预案准备。“其实，我们的准备工作从上一年度供暖结束后就已经开始了。”供热车间负责人说，每年供暖工作结束后，他们都要对包括锅炉本体、上煤、上水、给风系统和供热主管线在内的整个供热系统进行保养和检修。今年夏季，除“煤、水、风三系统”检修外，车间先后对锅炉水位计、150个以上的各种阀门、锅炉人孔、手孔等部位全部进行了解体检修，对上一年度的腐蚀情况进行了处理和保养。处理完成后，锅炉内充入氮气保养备用。 早在10月下旬，供热车间就进行了单机和联动试车，运行工和检修工相互配合，查漏补缺。此外，该车间还对包括司炉工、电工、化验工、天车工等工种在内的100多人进行了实践操作为主、理论学习为辅的培训。同时在温炉前召开了班组长安全教育培训会，对开炉运行期间班长、值班长的管理职责和安全操作注意事项作了具体要求。 供热车间百花、卅亩地、寺坪三个大班的原煤储存能力可达1.8万吨，目前储量达到1.2万吨，“这些储量足可以满足一个半月的需要。”公司生产运行处相关负责人介绍说，考虑到可能出现极寒天气，今年上述三个班组的冬煤存量比往年同期增加了10%。 据了解，30日试送气当天，各相关单位还组织了人力对整个供热系统进行全面检查。对于正式供暖时间，生产运行处相关负责人介绍说，正常情况下将按照规定时间供暖，如连续三天气温低于5℃，可提前开始供暖。
